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電機(jī)的種類
1、輪轂電機(jī)
輪轂電機(jī)顧名思義就是將電機(jī)馬達(dá)整合在花鼓內(nèi)部，通電后電機(jī)將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，從而帶動(dòng)車輪旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)。
通常設(shè)計(jì)師都會(huì)將輪轂電機(jī)安裝在后輪，尤其是運(yùn)動(dòng)車型，因?yàn)橄啾扔谇安?，后三角在結(jié)構(gòu)強(qiáng)度上要更加穩(wěn)定可靠，力矩踏頻信號(hào)的傳遞和走線也會(huì)更方便。
輪轂電機(jī)憑借成熟的設(shè)計(jì)方案和相對(duì)低廉的價(jià)格、占據(jù)了電助力自行車的大半壁江山。但由于電機(jī)是整合在車輪上，因此會(huì)打破整車的前后重量平衡，同時(shí)在山地越野時(shí)受顛簸沖擊影響大。
對(duì)于全避震車型，后輪轂電機(jī)還會(huì)增加簧下質(zhì)量，后避震需要應(yīng)對(duì)更大的慣性沖擊，因此大品牌的運(yùn)動(dòng)車款通常都會(huì)選用中置電機(jī)。
2、中置電機(jī)
中置電機(jī)的優(yōu)勢(shì)在于能夠盡量保持整車的前后重量平衡，并且不會(huì)影響避震器動(dòng)作，電機(jī)所承受的路面沖擊也更小，高的整合度可以減少不必要的線管外露，因此在越野操控性、穩(wěn)定性、通過性等方面要優(yōu)于搭配輪轂電機(jī)的車款。
同時(shí)玩家還可以自由選配輪組和變速器，花鼓的日常拆裝保養(yǎng)也更為簡(jiǎn)單。

當(dāng)然，這里并不是說中置電機(jī)一定就會(huì)比輪轂電機(jī)出色，任何品牌產(chǎn)品都有等級(jí)高低之分，對(duì)比時(shí)也要綜合性能、售價(jià)、用途等多個(gè)維度，大家在挑選時(shí)需理性看待。